Ud over batteriets iboende levetid afhænger det også af den måde, du bruger det på. Ligesom din gamle mobiltelefon nu skal oplades hvert femte minut, vil batteriet på en elcykel uundgåeligt ældes med tiden. Her er nogle små tips, der kan hjælpe dig med at minimere tab og vedligeholde strømforsyningen i længere tid.

1. Korrekt kadence

Jo færre gange batteriet oplades og aflades, jo længere er batteriets levetid. Hver gang du kører på en elcykel, skal du finde den bedste rytme, der matcher den elektriske boostermotor under pedalerne. Dette er et meget smart valg. Generelt set er elmotoren på en elcykel den mest effektive ved en normal til høj kadencerytme, og det betyder også, at effekttabet er minimalt. Eksempelvis anbefaler Bosch Electric, at rytterens kadence skal være højere end 50, og udnytte transmissionen fuldt ud for at undgå stigningen i momentet på grund af for lav kadence. På samme måde kan du udnytte den køretilstand, der er valgt for dig af el-cyklens smartcomputer. For eksempel vil du have, at du skal bruge den laveste effekt og den højeste effekt fra motoren til at hjælpe dig med at forcere stejle skråninger, men denne gang bør ikke reduceres til den laveste kadence, ikke kun smart. Computeren kan foretage forkerte vurderinger og slides batterier og motorer.

2. Tøm ikke batteriet helt

Batteriet eller selve motoren har faktisk en computerchip til at regulere output og opladning og beskytte batteriets sundhed. Det betyder, at batteriet aldrig vil beskadige sig selv ved overopladning og afladning. En fuld opladning før hver tur og en fuldstændig opbrugt strøm på vejen vil dog belaste batteriet større. En sådan opladning og afladning er en battericyklus.Derfor,prøv at stoppe med at bruge motoren, før batteriet er helt opbrugt. , Men lettere sagt end gjort.

3. Opladning

Det er meget vigtigt at oplade batteriet ved stuetemperatur, den ideelle opladningstemperatur er mellem 10-20 grader Celsius, prøv ikke at være under 0 grader Celsius, og lad være med at oplade i et fugtigt miljø. Bosch anbefaler opladning på et tørt sted med røgdetektorer (lithium-ion-batterier har vist sig at være meget sikre, men hvis de kortsluttes, vil de gå i brand i meget sjældne tilfælde, og mange ejendomsadministrationer vil tydeligt meddele elektriske køretøjer, Elektriske knallerter er ikke tilladt at komme ind på korridoren), anbefales det at lade op udendørs i Kina. Så når man kører udenfor dette temperaturvindue, kan man tydeligvis mærke, at batteristrømmen falder meget hurtigt, hvilket også vil forkorte batteriets levetid, fordi temperaturen er for lav, lithium-ion-aktiviteten er langsom, og der kræves en større spænding for at køre. batteriet til normal drift. , Hvilket medfører et større forbrug af batteriet, og hvis temperaturen er for høj, er modstanden for stor og forbruget også større.

Men at køre et par timer i koldt vejr er ikke skadeligt for dit batteri, for uanset hvordan vejret er omkring, vil motorens selvopvarmning holde den varm, men udfordr ikke dig selv i ekstreme kuldeforhold. I varme omgivelser skal motoren igennem testen, fordi hastigheden på cyklen er langt fra luftkølingskravet. Hvis temperaturen stiger i blinde, vil belastningen på batteriet stige, men det vil både motoren og batteriproducenten tage højde for. Problemet er, at der ikke er noget problem i det normale miljø.

4. Opbevaring

         Hvis du ikke ønsker at køre på din el-knallert i et par dage, uger eller måneder, så lad ikke batteriet tømmes. Bosch anbefaler at holde 30-60% af den elektriske energi, og Shimano anbefaler at holde den elektriske energi på 70% så meget som muligt. Oplad den hver 6. måned, og du skal selvfølgelig oplade den helt, inden du kører igen. Undgå at bruge for meget vand omkring motoren og batteriet, hvilket kan forårsage infiltration og kortslutning.