Kina er en stor producent af elektriske køretøjer til to- og trehjulede motorcykler. Ifølge ufuldstændige statistikker er der mere end 1000 minibilproducenter i Kina, med en årlig produktion på over 20 millioner minibiler, er der også titusindvis af kernedeleproducenter. Kina er også en stor eksportør af to- og trehjulede motorcykler og elektriske køretøjer, hovedsagelig solgt til udviklingslande. I 2019 blev 7,125 millioner motorcykler eksporteret med en eksportværdi på 4,804 milliarder USD. Over hele verden favoriseres minibiler i stigende grad af almindelige mennesker i lande langs "One Belt And One Road" på grund af deres lave omkostninger, økonomi og praktiske samt brede anvendelsesscenarier. Markedet for minibiler i udviklingslandene er meget afhængigt af Kina.

Det er dog et ubestrideligt faktum, at konkurrencen mellem minibiler på det kinesiske hjemmemarked er meget hård. Især i de seneste år, med ændringen af ​​udenrigshandelssituationen og den fortsatte stigning i omkostningerne til arbejdskraft og råvarer, er minibilproducenternes overskud gentagne gange blevet komprimeret. Derfor har fabrikanter af minibiler et akut behov for at "gå ud" sammen og udforske udenlandske markeder. Men de står over for sådanne problemer som asymmetrisk information, mangel på støttende industrikæder, manglende forståelse af de nationale forhold og politikker i mållandene og manglende indsigt i risiciene ved udenrigspolitiske og finansielle. Derfor er etableringen af ​​China Overseas Development Association Vehicles Professional Committee bydende nødvendigt og betydningsfuld. Hovedopgaven for den komité, der er oprettet af Huaihai Holding Group, som er afhængig af China Overseas Development Association, er at hjælpe kinesiske minibilproducenter med at "gå ud" og levere tjenester vedrørende oversøiske investeringer og rådgivning, opbygge en grænseoverskridende industriel kæde af minikøretøjer til udviklingslande, fremme internationalt samarbejde om produktionskapacitet og bygge demonstrationsprojekter om international produktion af kapacitetssamarbejde, der er tæt forbundet med udviklingslandenes levebrød.

Internationalt samarbejde om produktionskapacitet for minibiler handler ikke blot om at sælge produkter til udlandet, men om eksport af industrier og kapaciteter. Det vil hjælpe udviklingslandene med at opbygge et mere komplet industrielt system og produktionskapacitet, fremme Kinas økonomiske integration i verdensøkonomien og opnå gensidigt komplementær og win-win udvikling med andre lande. Hvordan man fremmer internationalt samarbejde om produktionskapacitet ved at konstruere den grænseoverskridende industrielle kæde af minikøretøjer, især kæden ledet af Huaihai Holding Group Company, er et vigtigt emne, der skal undersøges af det professionelle udvalg.

Ifølge fordelen ved Kinas udvikling af minibilindustrien og konkurrencen på hovedmålmarkedet omfatter det professionelle udvalgs vigtige opgaver: formulering af strategi, diversificeret udvikling, sammenkobling og udvikling af klynge.

Køretøjsfaglige Udvalgs primære opgave er at lave strategisk planlægning for den grænseoverskridende industrielle kæde af minibiler til win-win samarbejde. Internationalt samarbejde om produktionskapacitet bør ikke være begrænset til miniprojekter, men bør være fra makrostrategien. Denne strategi omfatter kæmning og planlægning af udviklingsretningen for industrikæden, forfining af industrielle udviklingsprioriteter på forskellige stadier, gradvis perfektion af produktionskæden, udarbejdelse af en guidebog til overførsel af minibilindustrien, informere om retning, mål, trin og relaterede politiske foranstaltninger af den industrielle overførsel til udlandet for at sikre, at virksomhederne forstår udsigterne for industriel overførsel, og styrkelse af vejledningen af ​​virksomhedernes valg af udenlandske investeringer positioner, og så videre.

Den anden opgave er at udvikle oversøiske ressourcer og vejlede den diversificerede udvikling af virksomheder. Produktionsvirksomhedens internationalisering bør være baseret på den faktiske udvikling, især konkurrencefordel, gennem udvikling af oversøiske ressourcer til målmarkedet, fremme den overordnede udvikling af minibilproduktionskæden, konstant søger højt teknisk indhold og høj værditilvækst projekt , såsom nye energiressourcer,intelligentisere, guide internationalt samarbejde om produktionskapacitet af minibiler til en større skala, bredere områder og et højere niveau.

Den tredje opgave er at styrke produktionsforbindelser og grænseoverskridende industrikæder. På den ene side, aktivt guide udenlandske virksomheder til at købe udstyrskomponenter og supplerende tjenester fra Kinas indenlandske virksomheder. På den anden side bør Kinas indenlandske virksomheder, der producerer mini-køretøjs- og mini-køretøjsdele, guides til at fokusere på den del med kernekonkurrenceevne under udforskning af det oversøiske marked, produktionsstandarden introduceres i mållandet og hjælper lokale virksomheder i overensstemmelse med Kinesiske standarder for produktion og fremme integrationen af ​​produktionsstandarder.

Den fjerde opgave er at bygge oversøiske mini-køretøjsindustriparker og udvikle industriklynger, som effektivt kan reducere investeringsrisici og forbedre forretningseffektiviteten, bidrage til at beskytte kinesiske virksomheders legitime rettigheder og interesser i udlandet og fremme beskæftigelse, økonomisk udvikling og eksport. af mållandene.