Elektriske sparkescootere er ved at blive en mere populær transportform, ikke kun for børn og teenagere, men også for voksne. Uanset om du skal i skole, arbejde eller bare navigere rundt i byen, er det vigtigt, at din scooter er ordentligt vedligeholdt, velsmurt og ren.

Nogle gange, når en scooter går i stykker, er det dyrere at udskifte dele og få det repareret end at købe en ny, så det er altid nødvendigt at passe på din scooter.

Men for at kunne vedligeholde og pleje din scooter korrekt, skal du vide, hvilke dele din enhed er lavet af, og hvilke af disse dele der kan udskiftes, let kan blive slidt og let kan gå i stykker.

Her skal vi give dig en idé om, hvad din typiske sparkescooter er lavet af.

Dele af en sparkescooter. Den følgende liste er fra top foran til bund og derefter foran til bag.

Front (fra T-stang til forhjul)

• Håndtag - dette er et par bløde materialer som skum eller gummi, hvor vi holder styret med hænderne. Disse er normalt sammenklappelige og kan nemt udskiftes.

• Fastgørelse til håndtag og bærerem – fundet lige under T-krydset, dette fungerede både som en klemme og hvor den ene ende af bæreremmen er fastgjort.

• Quick-release klemme til ratstammehøjde – fungerede som en klemme, der holder højden ved justering. Når maskinen har en justerbar højde, styrer og låser denne klemme højden.

• Ratstammens højde låsestift – en stift, der låser højden, når T-stangen justeres.

• Klemme – holder hele ratstammen og headsettets lejerhus.

• Headset-lejer – disse lejer er skjulte og styrer, hvor glat styringen kan være. Uden disse lejer kan maskinen ikke styres.

• Forhjulsophæng – fundet skjult lige over gaflen og fungerede som affjedring til forhjulet.

• Forskærm/stænkskærm – beskytter rytteren mod brusende mudder og snavs.

• Gaffel – holder forhjulet og styres af headsettets lejer. Normalt lavet af legeret stål eller aluminium af flykvalitet.

• Forhjul – et af to hjul og er normalt lavet af polyurethan (til almindelig sparkescooter). Til offroad-scootere er dette lavet af pneumatisk gummi. Den har et leje indeni, som normalt er en Abec-7 eller Abec-9.

• Hovedrør - en meget vigtig del af enheden, der forbinder dækket og styresystemet og T-stangen. Dette er normalt integreret med en foldemekanisme og er normalt lavet af stållegering eller højkvalitetsaluminium. For stuntscootere er dette normalt fastgjort og svejset både dæk og ratstamme.

Dækog bagerste del

• Deck – en platform, der holder rytterens vægt. Dette er normalt lavet af legering eller aluminium og har en anti-skrid overflade. Dækket varierer i bredde og højde. Stunt-scootere har tyndere dæk, mens almindelige spark-scootere har bredere dæk.

• Kickstand – et stativ, der holder hele enheden i stående stilling, når den ikke er i brug. Den er indtrækkelig/foldbar og styres af en fjeder svarende til den i cykler og sidestativ på motorcykler.

• Bagskærm og bremse – i lighed med forskærmen beskytter bagskærmen og stænkskærmen føreren mod at bruse af snavs, men den er også forbundet med køretøjets bremsesystem. Rytteren skal trykke på denne med foden for at enheden stopper.

• Baghjul – svarende til forhjulet kun, at det er fastgjort til den bagerste del af maskinen.

Hvorfor skal du kende delene til din scooter?

• Som de siger, kan man ikke rette noget, man ikke vidste. At kende ovenstående dele vil give dig mulighed for at analysere, hvordan disse dele fungerer, og hvordan hver enkelt kan påvirke din daglige tur. Når en af ​​disse dele går i stykker, er det nemt at identificere problemet og bestille nye reservedele fra butikken, hvis du ved hvad det hedder. Andre, der ikke kender nogen af ​​disse, ville bare fjerne den beskadigede del og bringe den til butikken. Dette er en god praksis, men hvad nu hvis du bestiller online og ikke kender navnet og specifikationerne for den særlige ting? Demere viden du har, jo flere problemer kan du løse.

Hvordan plejer du din scooter for at minimere skader og slitage?

 Som du måske allerede ved, er vedligeholdelse dyrt, så vi vil give dig lidt vejledning i, hvordan du undgår at betale høje omkostninger til reparationer og vedligeholdelse.

• Kør ordentligt. Korrekt kørsel betyder, at du ikke bruger din daglige pendlingsenhed i stunts og freestyle-spark. Hvis din enhed er designet til den daglige pendling, skal du bruge den som det, den er beregnet til.
• Undgå huller, ru fortove og ikke-asfalterede veje. Find altid en glat overflade, hvor din maskine kan køre jævnt uden vibrationer. Selvom den har en frontaffjedring, holder den ikke, hvis du altid presser din enhed til dets grænser.
• Efterlad ikke din tur udenfor og udsætter sol eller regn. Solens varme kan beskadige dens maling og påvirke dens lejer, mens regnen kan gøre det hele til rust, hvis det er lavet af legeret stål.
• Rid ikke om vinteren eller i dårligt vejr.
• Rengør altid din enhed, og hold den tør, når den ikke er i brug

Sidste tanker

Vedligeholdelse af scooter er dyr, og dele er nogle gange svære at finde, især til ældre modeller. Så hvis du ønsker, at din maskine skal holde længe, ​​skal du vide alt om den og følge korrekt brug og vedligeholdelse.